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SUV带动车市回暖自主品牌解码成长危机

时间:2019-09-14 07:57:57 来源:互联网 阅读:0次

  SUV带动车市回暖 自主品牌解码成长危机

  2016年时间过半,各大车企销量数据相继出炉。在销量变化的背后,已呈现出市场竞争的新局面。华晨宝马国产车型到底输在哪里?自主品牌SUV还有没有机会?补贴退坡之后,新能源汽车还能持续增长吗?《每日经济》根据统计数据解读了各个细分市场新变化,试图找到变化背后的新趋势。

  在乘用车市场SUV化浪潮下,自主品牌在这一细分市场的先发优势开始被蚕食。

  7月11日

  ,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)发布今年上半年汽车产销情况,SUV以同比44.26%的增速和385.01万辆的销量,成为上半年车市主要的带动者。自主品牌在这一增量巨大的市场中,整体占比仍继续扩大。

  与此同时,《每日经济》了解到,自主品牌的多款销量神车正悄然褪下光环,在中汽协统计的销量排名前十SUV产品中,自主品牌所占席位已由去年时期的8款,下降为3款。

  一位自主品牌车企销售负责人表示,这一方面显示出合资品牌对该细分市场的反攻;另一方面也说明自主品牌车型核心竞争力欠缺的问题尚未补齐。

  数据显示,对于江淮等自主品牌企业而言,曾以不谈利润押宝的多款SUV产品销量下滑,已成企业增长的威胁。自主品牌不断推出SUV新产品并依靠性价比互相蚕食的竞争模式,也开始遭到合资品牌的直接威胁。

  SUV带动车市回暖

  数据显示,今年上半年,汽车销售总量为1283万辆,同比增长8.1%。值得注意的是,这一增速是去年同期的近6倍,比上一年同期1.4%的增幅,高出6.7个百分点。

  这一意外的回暖,源于SUV市场的持续扩容。《每日经济》了解到,今年上半年,乘用车市场同比增长9.2%,至1104.2万辆;其中SUV市场同比增长44.26%,整体规模达到385.01万辆,在乘用车市场中的占比达34.9%。

  与此同时,轿车市场销量556.86万辆,同比下滑3.9%;MPV市场虽然同比增长18.06%,但销量119.99万辆的规模,在乘用车市场中的占比仅有10.9%,对整体市场的带动仍然有限。

  单从增速上来看,SUV市场增速已比去年有所下降。乘联会秘书长崔东树向《每日经济》表示,但SUV市场在销量385万辆的规模下,依然能保持目前的增速,这对车市的带动作用很明显。

  实际上,自主品牌仍是SUV市场重要的推动者。据中汽协统计,今年上半年,自主品牌SUV销售217.1万辆,同比增长52.3%,在整体SUV市场中的占比达56.4%,比去年同期提高了3个百分点。

  然而,对于这一已维持近3年快速增长的细分市场,自主品牌依靠先发所获得的优势,正在被蚕食。

  了解到,在中汽协统计的6月SUV市场销量前十位的车型中,自主品牌产品的数量已经由去年时期的8款,下降为目前的3款,更重要的是,保持优势地位的车型仅有哈弗H6。

  自主品牌销量的优势主要依靠新车。崔东树表示,品牌力仍然不足,竞争优势主要靠性价比,这样的产品很难持续存活。

  此前,北京现代常务副总经理刘智丰向表示,SUV市场下一阶段的增长将由合资品牌主导。而这样的预言,已开始成为部分自主品牌企业的威胁。

  合资品牌SUV步入上量期

  事实上,自主品牌依靠SUV市场单腿走路,偏科严重的情况早已引起业内关注。

  尽管如此,国内众多自主品牌仍继续压宝SUV市场,希望通过低价SUV产品先提高销量,再带动品牌力提升。

  以 江淮为例,今年6月,瑞风S5销量3508辆,同比仅增长4%;而曾经风光一时的瑞风S3,销量为1.13万辆,同比下降14.4%。而在江淮今年1~6 月共18.77万辆的销量中,仅这两款SUV车型占比近60%。然而,在6月SUV销量排行榜中,江淮瑞风S3仅排第13位。

  无独有偶,6月,作为长安销量担当的CS75共销售8624辆,同比大幅下滑45%;CS35同比下滑8.6%,共销售1.20万辆,这两款车型销量占长安汽车上半年新车总销量的30.3%。

  一汽奔腾X80上半年累计销量同比下滑超过70%,从3.18万辆下滑到8515辆,但是在奔腾品牌中,X80的销量贡献仍然达到17%。

  依靠SUV销量为严重的是广汽传祺,《每日经济》统计发现,广汽传祺GS4、GS5车型上半年共销售15.59万辆,占到广汽传祺同期总销量的93.9%。

  上述局面正在被合资品牌加速布局的SUV车型破解。数据显示,6月,上汽通用昂科威、上汽大众途观、东风日产奇骏、广汽本田CRV、广汽本田缤智、东风本田XRV、北京现代途胜7款车型进入SUV销量前十位。

  合资品牌加速布局的正是此前自主品牌热销的紧凑SUV细分市场。一位市场分析人士表示,自主品牌通过价格优势保持份额。但与此前轿车市场竞争相似,合资品牌的价格下探比想象更快。

  合资品牌SUV早在去年便已开始反攻,先是现代旗下的胜达和途胜将售价调低10%,紧接着起亚又将智跑和狮跑的市场指导价分别下调2万元和5万元,进一步逼近自主品牌的价格区间10万~15万元。

  崔东树表示,从上半年的销售数据看,SUV仍增速明显,然而表现较好的自主品牌SUV车型集中在中低端市场,而主打中高端的自主品牌SUV还不多,市场份额还较少。伴随合资品牌加速布局紧凑级及以下SUV车型,自主SUV短期内通过价格优势在中高端市场机会尚存。

  (文章来源:汽车)

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