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网约车是互联网共享经济共享交通

时间:2019-05-14 22:08:11 来源:互联网 阅读:0次

近日,北、上、广、深等城市交通主管部门陆续出台了约车地方管理办法。对此,来自于北京交通大学系统科学与工程研究院、致力于城市公共利用大数据研究城市交通问题专家组闫学东教授课题组日前发布报告称,约车运营属于互联+同享经济+共享交通模式,以滴滴专车、快车为代表的约车不仅仅是城市公共交通的补充,而是未来城市交通发展的必由之路。

北京整体出行需求明显增加

课题组通过研究北京轨道交通(地铁)日均客流量与滴滴的日定单量变化发现,北京地铁出行人群出现明显增长的时候,滴滴的订单也会同步增加;地铁出行量减少,滴滴定单也趋向于下降。另一方面,地铁日均客流量与北京道路日均行程速度呈强负相干关系。也就是说,当地铁城市整体出行需求量增加时,道路运行速度也会因此变得缓慢。

北交大研究数据显示,2015年期间,滴滴专车、快车订单大幅上升,北京2015年市域总平均行程速度是26.97千米/小时,平均行程速度保持安稳震荡。到2016年,北京市域总平均行程速度为25.81公里/小时,同比略有下滑,造成这一现象的缘由在于北京整体出行需求的明显增加,滴滴专车、快车与北京市道路拥堵状态并无直接关系。

城市交通组合拳重要部份

对于许多用户而言,地铁+约车或是地铁+公交+约车已成为其出行的固定组合。现在很少有人能够从家到工作地点一站直达,大家都是坐几站地铁或公交到离目的地近的站点,下来后再坐约车,因此大家出行乘坐的交通工具也从原来的单行线变成了组合拳。课题研究员闫学东认为,约车已经与地铁、公交一样,成为城市交通的重要组成部分。

闫学东表示,约车的作用不仅仅在于为用户提供个性化服务,还包括地铁沿线上下班日常接驳、护送城市末端用户安全回家等,是许多用户在出行时必备的、经常的,甚至必须的选择。

可弥补现有公众交通体系不足

北交大课题组表示,约车互联+共享经济+共享交通的核心运营模式有四大特性:一是以经济规律为杠杆,充分发挥市场经济效益;2是以信息对称为核心,匹配乘客与车主行程,大大降低空驶率和空驶里程,有利于减少无效尾气排放;3是以大数据为手段,实现运营进程的全监控,有利于监督保障服务质量;4是以同享交通为模式,盘活私家车运力资源存量,有利于多人合乘一车、一车服务多乘的共享交通模式。因此,约车可以帮助解决城市公众交通难题,弥补现有体系中的不足。

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